内饰布局方面，新车基本与老款车型保持一致，为用户提供了前排隔音玻璃、12.3英寸中控屏、智能语音识别系统、4G网络、手机APP远程控制、真皮方向盘、方向盘换挡、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等常用的功能与配置。
除此之外，雷克萨斯ES在驾驶辅助功能方面也有着一定优势，主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等均为全系标配，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。
总体来看，新款雷克萨斯ES并没有发生什么大的变化，有一种稳坐钓鱼台的感觉。不仅如此，雷克萨斯旗下车型依然存在大量的加价售车现象，这在如今的中国市场堪称奇葩。那么新款雷克萨斯ES主要卖给谁呢？
雷克萨斯ES的用户是谁？
中国汽车市场上的老司机都记得，丰田的雷克萨斯还叫“凌志”的时候，曾经是中国豪车市场上的代表性品牌，品牌号召力一度不亚于奔驰、宝马、奥迪，加价售车这种现象就是从那个时候开始的。
但现在的中国车市已经不是当年那个样子，2022年以来，奔驰、宝马、奥迪都在大幅降价，希望能够维持销量规模。但从新款雷克萨斯ES的定价上可以看出，中国汽车市场上正在发生的剧烈变化似乎并没有影响到它。
与此同时，2023款雷克萨斯ES也没有对配置进行调整，抛开品牌不看的话，35.49万元起售的雷克萨斯ES，配置方面大约相当于15万元左右国产车型的水平，但雷克萨斯旗下车型的价格却一直都比较坚挺。
其实雷克萨斯ES，或者说整个雷克萨斯的用户群体很明确，他们是日系车的铁粉，相信雷克萨斯的进口品质和品牌影响力，同时对汽车市场了解较少，很少进行横向比较，OTA升级、无线充电这种级别的配置，可能会被他们看作是一种高端配置，这些消费者就是雷克萨斯的基本盘。
不升级配置，不搞新能源，雷克萨斯能坚持多久？
用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车，配置方面小幅升级或者不升级，利用自己的品牌影响力来维持销量。
因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化，甚至还暂时取消了混动车型，价格方面则没有进行任何妥协。客观来说，雷克萨斯在国内粉丝众多，应该能为这款车带来一定的销量。但从长远来看，雷克萨斯旗下车型势必会受到新能源车型的剧烈冲击。