但近年来，雷克萨斯的表现逐渐失速，不仅不加价也没人买，还从2023年开始，频繁调整旗下车型售价，部分车型更是达到了10万元之大的优惠力度，但结果也只是勉强稳住局面。2023年，在价格下调的基础上，雷克萨斯的全年上险量对比上一年下滑了1.56%，可以说雷克萨斯目前面临的局势是相当严峻的。
从广受追捧到售价大降还没人买，雷克萨斯怎么就成今天这样了？
从大环境来讲，雷克萨斯的故步自封是绕不开的话题。电气化转型加速，日系品牌集体跟不上脚步，不论是从电动化、还是智能化上，雷克萨斯都给不了用户想要的新鲜感。先前雷克萨斯顶着日系豪华的旗号，饶是动力弱了点，产品力没什么竞争力，但看在豪华品牌的面子上，不少用户也是睁一只眼闭一只眼就过去了。
但如今市场竞争升级，众多品牌涌入，特别是随着中国自主品牌的入局，“给得又多、价格又低”已然成为常态，在种种因素的衬托下，雷克萨斯就有点不够看了，落后就要被淘汰，没什么值得大惊小怪的。
而从雷克萨斯品牌的角度上来分析，雷克萨斯对于自身产品质量的漠视，就是不爱惜自己的羽毛，当工匠精神演化为“躬匠精神”，要消费者如何继续保持应有的信任？
提到汽车的产品质量和安全问题，雷克萨斯也算是贡献了汽车界标志性的“翻车案例”。2022年，一辆落地高达200多万的雷克萨斯LM在行驶过程中发生交通事故，车头全部撞毁，前排安全气囊展开，但在前后排车门变形程度并不大的情况下，车门却无法打开，导致车内乘客无法逃生，最终酿成悲剧。