当然，在租车行里的大多是丰田、日产、马自达等品牌的中低端经济型车型，像雷克萨斯这种豪华品牌极少见。王先生说：“我认为普通的租车行青睐日系车是必然的，因为美国的人工费非常高，他们一定会选择故障率低、维修保养成本相对较低的车型，所以这点也可以佐证日系车的皮实耐用。”
另外，善于观察的王先生还发现，美国公路上跑的日系车数量是最多的。“可能美国普通人的用车态度还是偏务实的，而且好像用车来彰显身份的诉求也不强烈，于是乎你会发现大多数人都开日系品牌，这个肯定跟日系车的省心有关系了。当然，更高阶层的美国人也会开豪华车，而且其中雷克萨斯车主的占比也并不低。”
王先生去美国前一直在开一辆老牌美国车，两相对比之下，他认为大部分日系车开起来都更加平顺，没有变速器的顿挫感，这也会大大提升车辆的舒适性。
经过这种长期的实际体验和观察，回国后王先生果断地把购车目标锁定在了日系偏豪华的车型上，他曾经关注过丰田凯美瑞以及英菲尼迪的几款车，但后来在网上一看到新款ES 300h的资料就有种被击中的感觉，所以他真正到店试驾过的只有雷克萨斯中期改款后的ES 300h，而且是当场就下了订单。
让理性主义者动容的温存
下订之后恰逢国庆长假，王先生决定租一辆ES 300h到西北自驾游，提前体验一下长距离驾驶。不料，租车公司搞错了车款，最终给到他的是一辆ES 200。不过，这倒也没耽误“将错就错”的王先生在ES 200身上发现惊喜之处。
“ES 200的静谧性非常好，终于不用在高速上扯着嗓子跟车里人说话了！这是因为它的前排用了双层玻璃，如果后排也可以加上就更好了。别看是汽油版，这车启动时声音非常小，而且减振可谓优秀，因为宁夏地区难免有坑洼路面，ES对颠簸的过滤简直一绝，再加上座椅设计充分考虑人体工程学，开久了也不会感觉太累。舒适性绝对是ES的又一大亮点。”