然而，由于车型的支持，这些车比低级别车型更贵。舒适性的另一个非常重要的前提是良好的隔音和降噪，这一直是雷克萨斯的传统优势。与上一代相比，新款雷克萨斯ES在NVH方面取得了显著进步，这主要是由于ANC主动降噪系统，混合动力汽车也配备了混合动力降噪系统。
无论是在低速还是高速区域，它基本上可以隔离车外多余的噪音。此外，结合双层玻璃雨刮器、减速控制、降噪轮毂、封闭式底盘等黑色技术，雷克萨斯ES已基本达到同级别领先水平。BBA将该领域的奢侈品牌带入了驾驶乐趣导向，小排量涡轮机也成为主流。
然而，雷克萨斯ES仍然坚持以自启动为主导，以混合动力为技术基准的路线。这条路再次表明ES并不是梅赛德斯-奔驰C级和宝马3系的直接竞争对手。如果用跑车的标准来评价ES的基本功率，ES2.0甚至可以说是肉，即使300h有更好的功率输出响应，它也不会激增。