欧陆GT V8 Mulliner 敞篷版搭载一台最大功率549马力，峰值扭矩770N·m的4.0T V8双涡轮增压发动机，虽然没有W12那台机器那么暴力，但零百加速能力还是能够达到4.1秒，对于日常使用肯定是绰绰有余的。传统系统采用了8速湿式双离合变速箱，与发动机的匹配做的不错。
动力系统、变速箱形式（4分=良好）
悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并标配可调节软硬、高低的空气悬架。驱动形式与欧陆GT其它版本一样，采用了全时四驱的结构。此外，这款车还配备了带自正式轮毂盖的22英寸轮圈。
悬架类型及功能（5分=优秀）
驱动形式、四驱系统、功能表现（4分=良好）
现如今，搭载大排量V8发动机的车型可以说是出一台少一台，电气化的快速发展明显让内燃机有些招架不住，所以我们也格外珍惜这次的测试体验。在动力输出层面，这台V8发动机并没有我们想象中的那么激进，但动力给的却是十分跟脚，属于随踩随有的那种，当你需要动力去做出加速或超车动作的时候，深踩油门发动机就会将全部的动力都传递到四个车轮上。
当然，我们这些天的体验大部分时间都是在城市当中，所以549马力的输出功率和770N·m的储备是完全冗余的，不过这台发动机与8速湿式双离合变速箱的默契程度非常值得一提，在换挡的瞬间你几乎察觉不到顿挫的存在，同时在加速过程中的连续降挡动作也完成的足够干脆，可见工程师调校的功力。