同时，该车搭载的涡轮增压器也采用新设计以提高效率，而向其输送空气的管道则大了33%。在最大输出时，这款发动机每小时可吸入超过一吨空气。并有更大的增压空气冷却器，其深度增加了10毫米，并采用了新的核心几何形状，从加压进气中排出的热量增加了35%，从而大大降低了进气温度，这意味着能更密集压缩空气以获得更大的马力。
·告别W12
在新能源与排放限制的大环境下，传统大排气量多缸数发动机陆续都在淡出市场或是加入电气化的辅助来面对更加严苛的排放法规限制，例如同集团的兄弟品牌兰博基尼将会往混合动力路线发展。
这款传奇的6.0T双涡轮增压W12发动机诞生自2003年，现已发展成为当今车型系列中使用的W12发动机的最新调整版本。独特的W配置意味着发动机比同等级的 V12发动机短12%，能有利于安装并最大化可用的座舱空间。
宾利未来专心于V6插电混合动力与V8发动机的发展，既有W12生产厂区也将调整给后者运用，同时厂方也会将W12发动机的30位发动机生产技师重新进行相关培训，并安排到品牌内其他部门持续工作，这点也感受得到厂方对于员工的重视，毕竟这几位专职以手工组装发动机的技师，可是品牌的掌上明珠。