悸动，在你踩下刹车按下点火按键的瞬间开始燃烧。即便这次拿到的试驾车并不是那台搭载6.0T W12发动机的车型，可4.0T双涡轮增压发动机迸发出的549马力与770N·m的最大扭矩，依旧能够通过4.1秒的0-100km/h百公里加速时间，让你的肾上腺素飙升。
纵使动力系统的参数十分强悍，但是当方向盘掌握在我手中，车辆缓缓汇入车流之后，我却没有一丝激烈驾驶的它的欲望。车辆的起步并没有因为大排量涡轮增压发动机的加入变得暴躁，那种易于掌控的油门开度与动力响应甚至能够比肩现阶段的纯电动汽车起步那般丝滑的舒适感。绅士与优雅，在此刻表现得尤为明显。
从容，是这款车在动态行驶中给我最深的印象，亦是4.0T V8发动机赋予欧陆GT的强大资本。你可以在一个阳光明媚的日子打开敞篷，感受草木间清新的空气，享受透过重峦叠嶂洒在你前方的阳光。
它也可以在你想要激情的时刻，穿梭在山路中的每一个U形弯道，享受每一次降档之后排气发出的浑厚声线。此时的欧陆GT，或许就是一台被驯服的猛兽，它的暴躁与温顺只取决于驾驶者的意愿。
相比于飞驰等带有行政味道的大型车不同，欧陆GT更像是纯粹的驾驶者之车。这不仅是因为欧陆GT的跑车轮廓，而是因为这款车在保留运动属性以外的舒适性上。
相比于过于追求极致运动与操控的跑车不同，欧陆GT是真真正正能够当作长期代步的车型。即便是长时间的行驶，也不会像其他跑车那般“累腰”，也不会在细小颠簸路面带给你清晰的震动反馈，这也与它的这套三腔空气悬架有着非常直接的关系。总结来看，拉风、舒适与运动在欧陆GT上显得那么均衡。
