横置与纵置最明显的区别，就在于匹配发动机的限制上。由于横置平台受制于车宽影响，再加上变速箱布置问题，很难在其上安装六缸以上发动机。即使是六缸，也得是特殊的六缸。比如近期大热的MQB平台作品：途昂，就搭载了一款VR6 2.5T发动机；这种15°小夹角V型发动机尺寸更像四缸机，才能被塞在MQB横置平台下。回到纵置MLB平台，从奥迪A4上最小的1.4T到宾利添越上6.0 V12发动机，MLB平台都能来者不拒。
发动机不仅是提供动力的单元，更是决定车型定位的重要指标；没有了大排量发动机的加入，MQB向上的空间自然就受限了。所以，奥迪血统的MLB平台，是大众对抗奔驰宝马的最大基石，以奥迪A4为起点，大众集团更高级的车型几乎都采用MLB纵置平台。
2.MLB的特点
- 重量分配均衡
不同于MQB将发动机与变速箱共同塞进车辆前部，MLB的变速箱能布置得更靠后。再加上纵置平台多为后驱，前后配重比要更加接近50:50. 这点上许多横置前驱车都难以达到。这也是纵置的“大后超”丰田锐志193匹的输出已不如多数2.0T，却仍有拥趸无数的原因。另外，纵置引擎占用引擎舱横向空间较小，可以留出充裕空间布置复杂的悬架系统。
基于MLB优秀的好底子，大众进一步发掘推出了MLB EVO平台evolution（进化）。一系列的布局优化及轻量化，将纵置的优势发挥的淋漓尽致。操纵性可以自行漫想补脑。。。
- 四驱显得自然而然
如果说后驱天生不是纵置，那么纵置则天生是后驱。纵置上四驱（后驱），就显得自然而然了。比平台化问世更早、荣誉更多、信众更广的Quattro四驱系统，就依赖于纵置平台。作为越野圈的一大神器，Quattro四驱系统上使用的托森差速器能机械化地实时精确地调整动力分配。 MLB平台上，纵置发动机配上Quattro系统，就是纯正的奥迪味了。