1.机油更换周期太长，市内行驶5000就换机油。高速行驶7500话换，一万一换机油油膜都不行了，降温性能下降。总是高温废气阀过早老化，气门油封过早老化。活塞环容易油泥结痂。因为奥迪车使用劣质机油的概率很小，这里就不提这个因素了。
2.水箱不清洁，防冻液更换不注意，高温。
3.不经常使用燃油添加剂，燃烧不好积碳过大，高温，出现抖动等问题。这个点是挺大的原因的。前面两点很多人都做到了，但是最后这点是很多人忽视的。
解决办法
如果已经烧机油开始了，不要紧张，废气阀检查下很简单，更换成本不高。水箱要是有结痂物，清洁之后换防冻液也可以解决，大不了换个水箱。气门油封老化，冷车可以观察有么有一股蓝烟窜出来，要是有的话，油封有问题，更换，费用是高点，但是坏了不换也不行，有机油消耗的钱也就买出来了。唯独活塞环卡滞是最难的，也是很多地方要大修的，其实，遇到活塞环卡滞，只要不拉缸不需要大修的。
大修的成本
1.工时费很高，这车水平对置发动机，拆装费用高
2.组装风险大，常温组装不和要求，同时组装技术不稳定
3.车辆残值折损很大
所以大修的成本是三点累加的，不简单的是工时费。
其他修复方式
1.加到机油的，因为要不断的更换机油，成本太高，而且不能行驶时间过长，所以，担心加机油的残留的在油底壳影响后面的机油，另外不能清洁油路和活塞顶的积碳。
2.缸内加热的，这个不敢尝试，铝制缸壁会被严重腐蚀，加热会变形，即便使用低温度的加热，还要考虑药液被加热后释放的热量导致的温度提升，也没有尝试，因为之前看过几台车缸内加热后缸壁被腐蚀了，所以也放弃了。
3.最后选用的是加到油箱的烧机油修复的办法。连续用了4次司有普烧机油修复剂后，机油一点点开始稳定，四次后测试了一下，6000公里不用加机油，机油还是有消耗，能到机油尺的一半的位置上。为了统计效果，修理厂也在第二次修复没有完成的时候拍摄了缸内清洁的状态，其实第二次的时候，并没有明显的感觉机油稳定，真正开始稳定是在第三次修复后。
