这是因为，A6L的销量在很大程度上倚仗其终端优惠，一旦价格波动，就会失去很多潜在客户。毕竟奥迪这个品牌矮奔驰、宝马一头，产品力也没啥优势，之所以能与之平起平坐、同处一线豪华品牌阵营，靠的就是性价比高。
A6L也曾有杀手锏，那就是深入人心的官车形象。在中国，自古以来权力就压过财富，暴发户买得来奔驰宝马的豪华，却买不来黑色奥迪的气场。直到2017年，一纸公文禁止了公务车采购洋品牌，也摘掉了A6头上的光环。
即使跌落神坛，瘦死的骆驼也比马大。凭借多年积累的用户群体和市场口碑，A6L在商务、私家车市场依然很受欢迎，这与奥迪对国人喜好的敏锐洞察也不无关系。早在1999年，针对用户对后排空间的特殊需求，奥迪就专为中国市场的A6加长了轴距。这一神来之笔获得奇效，并开创了豪车入华必加长的先河，甚至连宝马3系这样的运动轿车都不例外。
