这台2.8的奥迪A6L属于两者之间的阶段，4000公里机油灯报警，就说4000公里烧一升机油，而且车主也不愿意大修发动机，毕竟今年企业家有点难，地主家也没多少余粮了，问我能帮保守治疗下，不求和大修一样彻底，能延缓就可以了。
首先我们分析病因：
拧开机油盖，里面有点油泥，油泥就意味着机油不是很好，可能会有积碳，那就先洗油泥。
洗完之后，放出溶解了油泥的机油，一种粘稠的泥浆色的如同泥石流的液体。
烧机油不外乎上窜和下窜两个问题：上窜就是气门油封不行了，封不住油了、下窜就是活塞环卡滞或者油环堵塞，不能刮油和封气了，对付这两种为题，用活塞环释放剂释放活塞环，用油封软化剂逆向软化油封，让油封可以重新“咬紧”气门杆子，那自然就封住机油了；同时再辅以一瓶油泥积碳抑制剂，倒入之后车辆一个发动机，就随着发动机一边运转一边清洗，洗一个保养周期之后，下次放出来的机油再带走一波油泥和积碳。
虽然我大修的发动机非常多，但是如果有的选择，我也不像大修发动机，表面上看好像收费高点，实际上利润还不如换机油保养呢，而且再好的技术再细致的态度，也有可能会出现纰漏和返修，这是没办法的事情，所以车主也不要认为修理厂让你大修就是坑你，其实大修真不如保养和养护品来钱快，而且还没风险。
