此外，一些技术较为先进的主机厂还特别引进了轻混、混动等动力系统，来解决干式双离合的顿挫、抖动问题。目前，奥迪A8L、A7Sportback以及A6L，奔驰S、E、C级车型，以及吉利、长安等品牌都在旗舰车型上采用48V轻混系统。
这一思路的技术原理其实很简单但是非常有效。首先，干式双离合的顿挫、抖动主要发生在起步和中低速换挡阶段，这一阶段将电机驱动介入，不需要精准控制半联动即可完成换挡操作。该思路除了解决干式双离合的顿挫、抖动问题，还可以在一定程度上降低油耗，节约用车成本。
再来说说干式双离合变速箱的可靠性问题
干式DCT和湿式DCT最大的区别，在于离合器的结构不同。干式双离合的结构类似手动变速箱的离合器，通过压盘压紧摩擦片来传递动力，传输效率比较高，散热主要靠风冷和变速箱软件进行主动控制；
而湿式双离合采用多片式离合器结构，通过油压压紧离合器片传递动力，传输效率相对干式双离合偏低一些，散热主要靠变速箱油循环降温。
虽然从结构原理上来说，湿式DCT通过变速箱油进行主动冷却，散热效果更好。但是目前干式DCT也能够通过其他辅助技术的运用，比较好地解决离合器过热问题。目前比较先进的解决该问题的办法，基本有三种，可以通过这三种手段很好的增强变速箱的可靠性。
