据奥迪官网显示，现款奥迪A8L市场指导价为82.98-195.48万元，而奥迪Q2L官方指导价为22.88-26.88万元。也就是说，如果直接赠送奥迪Q2L转换成现金的话，等同于买购买奥迪A8L便宜了20万元左右。当然，官网显示的为官方指导售价，奥迪A8L在终端市场同样有一定的优惠幅度，2.0T版本和3.0T版本优惠10万元左右，最高配的4.0T版本优惠20万元左右。
由此看来，“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”的促销活动还是相对比较划算的。至于将现金优惠转变为赠送奥迪Q2L，更多的是营销噱头，不过这对奥迪而言也并不是什么坏事，毕竟奥迪Q2L这款车型的销量也很一般，通过这种方式也可以提升整体销量水平。当然，有钱人只是一小部分，只会有多少人买得起奥迪A8L、愿意买奥迪A8L，这又是另一层次的问题。
在终端市场，奔驰S级和宝马7系的价格要比奥迪A8L坚挺得多，但即便如此，销量还是高于“大甩卖”的奥迪A8L。据上险数显示，2022年1-8月奥迪A8L累计销量7090辆，同比下滑35.9%，而老对手奔驰S级和宝马7系销量分别为17387辆、9703辆，前者同比下滑2.79%，后者下滑38.89%。
实际上，“买车送车”的促销活动也并不个例。早些年前，某大众进口车经销商在车展现场打出“老板不在，全部瞎卖，购辉腾赠送73万元途锐”的营销噱头，当时也是引发市场热议，毕竟辉腾源于奥迪A8平台打造而来，对标奔驰S级、宝马7系等顶级豪车，由于售价很高但品牌认知度低，在海内外市场的销量并不可观，最终只能通过这种方式“促销”。
作为一线豪华品牌，奥迪在终端市场的优惠幅度要高于奔驰、宝马。以奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级为例，三款车型中奥迪A4L普遍终端市场优惠5-6万元，奔驰C级优惠幅度在4万元左右，而宝马3系由于刚刚中期改款不久，目前在终端市场的优惠幅度较小，基本在2万元以内。
1988年，奥迪正式进入中国，成为最早入华的一线豪车品牌。1999年，奥迪推出的加长版奥迪A6，加长的策略是因为考虑到中国豪车消费者大多坐在后排，此举让奥迪拥有了中国这一豪车消费的庞大群体。此后的很多年时间里，奥迪在国内长期保持高档车的销冠地位。