奥迪A8既有目前奥迪气缸数量最多的4.0TFSI V8发动机，也有豪华旗舰身上最入门的2.0TFSI L4发动机，也在中间过渡区间里保留了3.0TFSI V6发动机的两种调校版本，这也使得它的价格横跨了80万级到200万级的夸张区间，这里200万级的4.0TFSI(60TFSI)车型甚至比此前Horch创始人版的顶配还要贵上20多万元。而这台拥有338kW(460Ps)最大功率与660N·m最大扭矩的V8，能够在48V轻混、采埃孚8AT变速箱以及带冠状齿轮差速器的quattro全时四驱系统协助下，让车辆在4.4秒内破百。当然，即便是一台195kW(265Ps)、370N·m的2.0TFSI四缸发动机，也能在相同的传动与驱动总成支持下，帮助车辆在6.7秒内破百，这性能随随便便也是一台运动轿跑的水平。
别以为奥迪A8就是台行政车，其实从它驱动总成里保留的中央机械限滑差速机构就已经能嗅探出它的一些操控味道，而在前后多连杆式独立悬架之下，能调节弹簧减振阻尼软硬度的空气悬架配上渐进式转向系统（可变转向比技术），再配上可选的后轮主动转向系统（也称为四轮转向系统），轿跑的味道在这行政车上便于发浓郁了。
写在最后
奥迪A8在市场上的认可度一直都不如另外两家，究其原因，除了品牌性之外，它在豪华程度上的确会逊色几分，而且设计上与奥迪A6L的雷同性也比较大。但伴随着不少所谓有钱人都开始欣赏低调奢华这样的属性，再加上奥迪A8改款中增添的豪华配置与功能、在设计上与同品牌其它小弟的差异性得到扩大，它的竞争力正在得到强化。争迈巴赫或许不成，但给奔驰添堵，奥迪A8还是能办到的。