查看机舱细节，果然，左前叶子板固定螺丝有双向的拆卸拧动痕迹，而且叶子板的贴合度不是那么规整，小宝可以肯定叶子板是后更换的。左前大灯也有更换，制造日期比车辆总装出厂时间晚了很多，大灯螺丝也拆过。不过左前叶子板内骨架是完好的，既然结构件没有损伤，那么左前的零配件拆换只能定性为普通刮蹭造成的。
机舱前端的水箱框架也拆过，但是两边纵梁和骨架没问题，上面机盖也是原厂的，那么车头部位发生严重事故的可能性不大，事故排查可以先放一边，接下来主要检查发动机和变速箱。
发动机的情况不容乐观，目之所及基本都是油渍，棘爪、涡轮增压器、排气歧管和气门室盖的螺丝都动过，但是可以排除发动机分解大修的可能，因为进气歧管没有拆卸。想到15万的公里数跟这发动机变速箱的运作时间不怎么对得上，渗漏主要集中在气门室盖和正时侧盖两处，而且机油加注口的积碳特别厉害，刚才检查外观的时候看到后备箱有一桶嘉实多磁护机油，相信小宝已经不用多说！
变速箱一块也全是油，里面的好多螺丝都拆装过，这个年份的双离合变速箱，修是肯定修过，就看是小修还是大修，一会儿底盘来具体排查。
接下来我们看看这台车的驾驶舱，TT的内饰风格和外观一样，四个空调出风口和外观一样圆润，圆形的档杆看起来也是没有任何违和感。原车主还喜欢改装，把方向盘、挡把全改成运动模式，坐在车里面战斗欲满满啊！
全车座椅磨损比较严重，不像是15万公里的使用强度，由于内饰改装的地方不少，座椅、方向盘、仪表台等全部都有拆装的痕迹。
安全气囊和安全带也有拆装痕迹，但是都没有换，是改装拆的吗？目前并不能确定，而且现在的问题是仪表报安全气囊故障，成哥也强调说安全气囊有问题。小宝皱了下眉头，要查清楚原因就得拆个七零八散，不说车主同不同意，如果人家反咬一口说我们拆坏了就有的扯皮了。