其实，保时捷的看家技术PDK双离合变速箱的鼻祖正是这款5速半自动双离合变速箱。而后，保时捷凭借着PDK变速箱超强的实力，保时捷956、保时捷962等赛车在世界耐力锦标赛中大杀四方。
因此，更多的厂商也开始关注起了双离合变速箱在量产车型中的应用。
如果说保时捷是双离合变速箱成果的展示者，那么大众则是让双离合变速箱真正进入量产领域的引路人。
上世纪九十年代，大众集团在AT变速箱领域上被爱信进行专利限制，而CVT变速箱的专利则由博世所把持，为了不限制于人，大众集团将目标放在了双离合变速箱的研发上。
很快，在博格华纳公司的技术帮助下，世界上第一款大规模量产的双离合变速箱DSG DQ250问世。
首款搭载这款变速箱的车型为第一代奥迪TT，这款湿式双离合变速箱在当时受到了无数人的关注，同时，良好的稳定性以及极佳的性能也让奥迪TT在小跑车领域一战成名。
