一、历史。豪华品牌往往都会讲故事，没有一段可歌可泣的历史，就永远拿不到“豪华”的门票，更不要提走进奢侈品的殿堂了。途锐从不缺故事，2006年，量产版的途锐只换装了减速比4.56的后轴并适当增重，就完成了拖动155吨747-200的壮举，“空中女王”+“蓝色勇士”的关键词席卷了网络，这是一次产品实力+营销实力的顶级展现。2009年~2011年，途锐血洗达喀尔赛车，3连冠，这是品牌证明技术实力最硬核也是最被认可的方式。在这20年里，途锐车队走遍了天涯海角，在五大洲内人类所能涉足的每一片土地都留下了车辙，其中包括海拔6080米奥霍斯-德尔萨拉多火山这项“海拔纪录”。
二、良心。当价格来到大几十万的区间，大众的品牌优势与二十万区间的统治力相比，完全可以忽略不计，毕竟竞争对手来到了BBA这个段位。然而改变，往往伴随的就是机会，在这个价位区间里，那些豪华品牌避之不谈的“性价比”，成为了途锐最大的撒手锏——途锐的悬挂几乎每一处结构都使用了铝合金材质；轻量化的车身、集成式的设计还有后轮转向与主动防倾杆，代表着大众的最高制车技艺。
三、血统。途锐出身于MLB EVO平台，这是一个模块化的纵置平台，“同父异母”的兄弟姐妹是谁？是兰博基尼Urus还有宾利添越这样站在金字塔尖上的顶级座驾。搭载的4MOTION恒时四驱系统更不是样子货，一台纯机械感应的托森中央差速器是打通途锐“任督二脉”的关键，这与亲大哥Q7身上的Quattro系统几乎一模一样，性能有多强自不待言。玩沙子只是小意思，别忘了途锐的这个名字，就是从撒哈拉沙漠里的游牧民族那里来了。