途锐R配备的电池容量为14.1kWh,纯电驱动速度可达140km/h。在德国就更厉害了,选装巡航辅助系统后,巡航速度可以达到250km/h。可在中国,不仅这些速度不怎么能达到,而且我在看发布会直播时记的笔记,途锐R的纯电续航里程是40km。我都希望是我自己听错了。
作为一个大品牌,黑科技还是必须有的。当驾驶者开启导航后,车载的电池管理器会根据道路和地形情况进行预测,并调整电池使用情况,达到最优电动续航距离。
据说,在欧洲和德国,有40%的途锐车主将其用作牵引车。所以途锐R的牵引力也达到了3.5吨,并配备有一系列辅助拖车操作系统。
回到中国消费者能感受到的优点方面,途锐R真的变得更好看。
外观方面,整车采用BlackStyle风格套装,配备20英寸Braga合金轮辋。出厂自带熏黑进气格栅和熏黑轮毂效果。最酷的地方在尾部,车标下一个简单的R字样,相当有感觉。作为大众R系列车主,还可以选择专属的青金蓝车身颜色。
内饰部分,标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。方向盘采用了大众最新家族式设计,将实体按键较多的更换为了触控按键。仪表和中控采用大尺寸液晶屏幕,官方定义为数字化驾驶舱。
驾仕总结:
途锐R若是引入国内,势必跟卡宴插混或卡宴燃油版入门车型产生重叠。国内消费者对豪华品牌的喜好,完全可以覆盖途锐R性能方面的领先优势。而且,作为一款进口车型,途锐R很大概率不会出现大幅优惠。看来,在中国市场,这款车很有可能成为极少数人的真爱之选。