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摩卡DHT-PHEV控制系统-驱动桥-最大扭矩

摩卡DHT-PHEV控制系统_驱动桥_最大扭矩

摘要来自:《摩卡DHT-PHEV惊喜预售!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《摩卡DHT-PHEV惊喜预售!》的片段:

作为的全新旗舰车型,DHT-PHEV拥有全球化高智能模块化智能平台+全球高集成度油电系统,车辆能够通过控制系统进行智能切换,实现各种驾驶场景下动力与续航的完美平衡,满足更细化的使用场景和政策需求,做到了让用户出行0焦虑。

DHT-PHEV能有如此表现,是基于这款车采用了智能DHT技术的动力总成,这套系统主要由一台1.5T涡轮增压发动机、一个高集成DHT变速箱、一个39.67千瓦时高能量密度电池包和135千瓦的高性能电后驱动桥构成。

支持最大60千瓦的快充,高性能电四驱版最大功率可达355千瓦,最大扭矩762牛·米,WLTC纯电续航里程可达175公里,综合续航更是超过了1000公里。

在续航方面,远胜于奔驰EQC的415公里NEDC纯电续航,同时跟热销的比亚迪唐DM来对比,发动机最大功率102千瓦,最大扭矩231牛·米,电动机最大功率145千瓦,最大扭矩316牛·米,NEDC纯电续航52公里。还有,DHT-PHEV采用的WLTC标准更加严苛,从而也就更加符合实际驾驶数据。由此可见,DHT-PHEV的表现要明显优于唐DM和

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