在途锐eHybrid身上，驱动电机并非一枝独秀，而是与汽油发动机相得益彰，共同为车辆提供源源动力。在混动模式之下，车辆的综合最大功率可达270千瓦，综合峰值扭矩更是高达700牛·米，如此强劲的动力输出令途锐eHybrid得以在5.7秒的时间内完成百公里加速，轻松问鼎途锐全系之最。在以“少”驭“多”的追求下，澎湃的动力仅是途锐eHybrid众多优势中的一个。通过7.2千瓦充电墙盒进行2.5小时的动力补充后，车辆即可满电出发。在油电皆满的情况下，车辆的综合续航里程超过1000公里，而百公里油耗却只需2.3升。对于途锐eHybrid而言，“少”的是油耗与排放，“多”的则不仅是行驶里程，更是澎湃的动力输出与满满的驾驶乐趣。
涡轮化催生的5.9秒悍将——途锐3.0 TSI 锐享版和锐尊版
在全面涡轮化浪潮中领先潮流的EA839系列3.0 升TSI涡轮增压直喷发动机，助力途锐3.0 TSI锐享版与锐尊版坐拥优异的动力性能及燃烧效率。该款发动机可爆发250千瓦（340马力）的最大功率，在宽达1340-5300转/分钟的转速区间内输出高达450牛·米的峰值扭矩。这个宽阔的扭矩平原囊括了几乎所有加速工况，车辆加速时强大的动力储备可令用户享受大排量涡轮增压发动机独特的加速体验；在Tiptronic 8速手自一体变速箱的助力下，整套动力系统可促成车辆用时5.9秒完成0-100公里/小时加速的出众表现。
途锐3.0 TSI车型迅猛的动态响应归功于发动机所采用的双涡流涡轮增压器。该技术可令来自气缸的废气在进入增压器前被分为两股独立的气流，减少气流间的相互干扰和气缸内的废气残留，令气流更加平稳快速地推动涡轮工作，有效提升车辆动态响应速度及发动机的燃烧效率。此外，途锐所配备的EA839系列3.0升涡轮增压发动机还创新地采用了集成排气歧管的铝制气缸盖，并将涡轮增压系统设计到了V型6缸的双排缸体内侧，此举不仅可以明显削弱涡轮迟滞效应，还可在车辆冷启动时利用排气温度迅速热机，让发动机迅速进入最jia工作状态，降低冷机排放，大幅减少发动机的磨损。