途锐虽然定位是豪华SUV，但是它的越野性能一直被人称道，2005年，初代途锐远征版进入阿塔卡马沙漠，最终成功攀登海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山；2006年，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐成功拖动一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机；2009年，途锐参加达喀尔拉力赛三次问鼎。
现款的途锐，脱胎于大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台，这个平台还有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等，看看它同平台的车型，途锐的售价显得非常亲民，途锐搭载了型号为EA839的纵置V型6缸3.0TSI涡轮增压发动机，输出功率250kW，最大扭矩450Nm，动力性能在燃油车时代堪称强劲，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。途锐的前后悬架均采用5连杆设计，控制臂采用轻量化的铝合金材质，带来了出色的操控性能。
在引以为傲的越野性能方面，途锐全系标配自适应空气悬架系统，可提供5种不同高度调节，升降幅度可达110毫米，搭配电磁减震器软硬等方面的调节，可以实现多达10种驾驶模式，另外，途锐搭载了4MOTION恒时四驱系统，并且配备有托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，扭矩分配为40：60，前桥最多可分配约70%的驱动扭矩，后桥最多可分配约80%的驱动扭矩。无论是公路路况，还是越野路况，都能够驰骋自如。