车主遇到这个问题后到4S店进行索赔，4S店答应为车主更换经过改进的全新大灯总成，但由于是进口车型，配件要从国外发过来，存在一定的更换周期，大致为20-40天，而这段时间车主要不就“不考虑”这个问题先继续用车，要不就把车放到店里等待配件到店进行更换。值得一提的是，4S店怕车主在配件到店后不在店里更换等问题，要求收5000元定金，更换完新的大灯后再把钱退给车主。
#发动机无故抖动，机脚垫不到3万公里就得换？
2019-2021款途锐的车主，大多都遇到了发动机抖动情况，经过检查后得到“发动机高温造成机脚垫容易发生变形、老化问题”。出现问题的车型有的之行驶了4500km，而普遍遇到此问题的车主称车辆行驶2-3万公里，发动机就开始出现抖动问题，并且每隔3万公里就得进行更换。一旦车辆出了质保期，换机脚垫的钱就得由车主承担了。
一般来说，发动机机脚垫的更换周期为5-8年，用车达到这个期限就建议对机脚垫进行检查，如未发现老化情况正常使用也没啥问题。而像途锐这样因发动机温度导致机脚垫提早老化、变形的情况就很少见了。值得一提的是，车主在更换新的机脚垫后，问题仍然存在。目前厂家针对此问题给出的回复是“德国总部的技术部门正在对发动机支架进行技术改进，改进后的备件预计于今年年中陆续到达国内。待改进后的备件到达后，进口大众将陆续邀约相关车主前往授权经销商店，免费为车辆更换改进后的发动机支架。”由此也能够看出，途锐的发动机支架存在一定程度上的“原生问题”，并非4S店维修就能彻底解决问题的。
#难解决的“车外异响”
其实异响的问题很多车型都有，一些车内异响与装配工艺和用料有直接关系，而硬件方面的异响就好像是“娘胎里带的”不容易彻底解决。途锐的车主可谓是祸不单行，不仅差速器存在异响，很多车主也反映油箱竟然还有异响。
途锐的中央差速器用的是大家都非常追捧的托森差速器，在转完或者是掉头的时候，方向打的大后轮位置就会出现咔咔咔的异响，车主到店检查4S店称没有故障问题，异响应该与机械结构有关，不影响使用。而油箱存在的异响则出现在满油的状态下，倒车时能够听到平常听不到的异响。车主称这虽然很少发生，可以不在乎，但花这么多钱买的大众车，竟然小问题这么多，完全没想到。