除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888 的高功率2.0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。
时至今日，第三代途锐依旧采用了托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60，前桥最多可分配70%扭矩，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能，再配合固定在变速箱上的分动箱，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。
值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。
