车主反映刚从检测场过来，该车在检测尾气持续轰油门时，车辆后部“腾云驾雾”看不到人了，检测场工作人员说发动机烧机油厉害需要维修发动机。车主非常郁闷，之前开的好好的，只是最近觉得动力有些不足，急加速时感觉发动机有点“力不从心”。
技师连接故障诊断仪对车辆进行检测，发动机控制系统未报故障。轰了几脚油门，排气管未冒蓝烟。继续检车火花塞，发现火花塞燃烧状况良好。难道是发动机刚开始烧机油?测量曲轴箱压力正常。
仔细分析该车的故障，确实有些蹊跷。既然发动机不存在明星烧机油的情况，那么在检测线上严重冒蓝烟的机油会是哪儿来的呢?根据该款发动机的结构特点，结合此前的检测情况看，曲轴箱废气通风阀
应该没有问题。但该车设有真空伺服机构控制的可变进气歧管装置
，如果进气歧管内部的翻转机构不能正确动作，则有可能会积存机油蒸气，冷凝后就会变成液态的机油，当积存的机油意外集中燃烧时就会出现短时间严重烧机油冒蓝烟的情况。再结合客户反映的车辆急加速无力的故障症状，正好相符。
现在目标就明确了，重点检查可变进气歧管装置。用手人为推动翻转机构，发现翻转机构转动自如，回位弹簧
也能正常回位（锻炼身体很重要，也就是阿伦平时喜欢踢球和锻炼，怂点儿的真够呛[呲牙]），看来终端执行机构没有问题，客户可以省下五位数的RMB了。断开真空伺服机构的电磁阀真空管，尝试让真空伺服机构动作，发现真空膜盒存在严重的泄漏情况。