在个性化选项里，方向盘分为标准和运动，底盘分为舒适、标准和运动，驱动分为标准、运动和经济，空调分为标准和经济。这是个挺有趣的选择。但它毕竟是一辆原汁原味的德国车，许多方面更富于质感，其中就包括方向，要么标准、要么运动，根本没有轻柔的选项。大概从2008年开始，国产的大众车，转向助力有些偏向亚洲，追求原先那种感觉的话，只能是进口车。
作为一辆进口车，质感依旧，但能耗没有依旧，而是与时俱进。这方面的功劳之一，是发动机转速——时速80公里，发动机转速约1250转，时速100公里，约1550转，时速120公里，接近1900转。昔日时速120，转速过3000的情形，一去不返了。
买得起途锐这个级别的车的消费者，恐怕不太在乎油耗，但作为一项指标，不能不看——2.0T标定的是9.18升/百公里，3.0T是9.9升（均为WLTC标准）。拿到车的第一天，我在北京市区跑了将近1个小时，没怎么堵车，平均时速30公里，仪表显示百公里油耗9.5升。