途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性，历经三代传承共20载的途锐代表着大众品牌的顶尖越野实力以及对于豪华的理解，今天作业的主角就是这台2.0T的大众途锐。
动力方面，此台途锐搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW（245马力）/5000-6500rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。四驱系统方面，此款途锐搭载大众4MOTION恒时四驱系统，最高可传输1000N·m的驱动扭矩。带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器可以将最高70%的驱动扭矩传至前轴，又或将80%的驱动扭矩传至后轴。驾驶者可以通过娱乐信息系统或四驱控制旋钮选择越野自动、雪地、砂石、崎岖碎石以及越野增强五种越野模式。对于一款大型SUV来说这样的动力配置，还是有些弱，车子在起步以及急加速动力的迟滞还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先安装检测设备，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，进行路试log信息的参数，为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。