底盘部分，途锐前后均采用了多连杆独立悬架，并且提供四轮独立空气悬架，支持悬架软硬、高低调节，提高了途锐的越野能力。此外，途锐还提供经济、舒适、标准、运动、个性化、越野、雪地共7种驾驶模式。智能驾驶辅助方面，新一代途锐配备了ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。
试驾过程中，我们体验了越野场景，设置的驼峰、交叉轴、炮弹坑、涉水等路段，可以清楚的检验车辆的越野功能。途锐全系标配4MOTION全时四驱系统，这套系统以托森中央差速器为核心，中央托森差速器负责前后轴的扭矩分配，这套系统在通过一般越野路面绰绰有余。
进入越野路段可以先调节驾驶模式到越野模式，并且可以手动设置悬架高度，悬架最多可升高70mm，离地间隙也可以在148-258mm之间大范围的调整。途锐还拥有接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°的通过能力。充沛的动力对于爬坡来说自然不在话下，稳住油门即可，下坡时也可以松开制动，利用自带的陡坡缓解功能轻松搞定。此外，当视野不明朗的情况下，也可以开启360度全景影像提升视野。