而对于中国市场而言，长期以来在单一市场中最具统治力的车型，非别克GL8莫属。在GL8进入中国20年的生命周期中，一直有人向别克总部的窗户里射插着战书的箭，但是并没有任何一位挑战者敢大声地宣布：我战胜了别克GL8。

如今，又有一位挑战者站在了GL8的身前，而这一次似乎来者不善。虽然我们对于先前的每一位挑战者都是这么评价的，但这位来自于德国的选手却是一副胸有成竹的样子。大众Viloran巍昂，这台横空出世的MPV够资格做别克GL8的“一生之敌”吗？

中国MPV市场，现状究竟怎样？

在刚过去的9月份中，别克GL8总共售出了15,496台，这个成绩仅排在以价格优势与特殊定位取胜的五菱宏光之后。15,496这个数字是什么概念？是整个中国MPV市场单月销量约15%的份额。而销量榜中下一个与之价位、尺寸相近的MPV奥德赛，销量仅有别克GL8的1/4。

其实，前文中所谓“不断有GL8挑战者出现”的措辞并不准确，因为并没有任何一位挑战者是正面硬刚GL8的存在。在类似的价格区间之中，无论是哪一位竞争者，它们在产品定位上总会与GL8有着一定的出入。

举几个例子，夏朗、奥德赛以及雷诺Espace，它们明显有着更居家的气质；福特途睿欧以及“迈克萨斯”的部分车型，它们的车身形态显得过于方正，更像是“货改客”；而大众凯路威以及奔驰威霆，显然是为需求更为倾向商务的用户而服务的。家商气质平衡度最为接近的或许要数本田艾力绅与广汽GM8，但前者的车身尺寸与后者的品牌效应还不足以对GL8产生威胁。

除了GL8的一枝独秀之外，国内的MPV市场还有一个关键词——惨。由于中国家庭消费者对于SUV车型的特殊喜好，MPV憨厚的造型并不能博得家庭用户的青睐，这使得大多数家用MPV先天即不讨喜爱。而在商务市场中，GL8凭借强大的产品力将市场份额牢牢地握在了自己的手中，而多年累积的口碑也让GL8在产品布局扩张后吸引了数量众多的家庭用户。