也许大家已经猜到今天的主角了，没错它便是—大众夏朗。那么我之所以称这款汽车是大众在华最失败“好车”完全是因为其所提供的舒适感和性价比和国内市场的热度不成正比，细算下来，其在国内已经有十几年的时间了，但在国内销量方面却不被大家待见，要知道大众夏朗在全球的反馈和销量还是很高的，曾经可是欧洲MPV车界市场的的“畅销王”，但是在国内市场大众夏朗却是相反的命运，其在国内换来的却是11月份卖出289辆，10月份卖出212辆的数据，显然和同级别的别克GL8，奥德赛在销量方面是没办法媲美的。难道是整车产品力所致？在我看来并非如此，具体我们就把视角放在这款汽车的整体魅力方面吧！
其一，就做工性和整车品质性而言。当前这款大众夏朗全车用的都是精密度极高的车身部件，且在车身部件方面用的全是国外进口的，就连车身内部框架构造出的螺丝钉镶嵌都是进口的，再赋予大家族一身扎实而细腻的做工，自然使这款汽车在做工性和品质性方面已经达到了MPV车界市场的新高度。而整车重量是在1吨8左右且发动机前脸缸体均为铝合金材料，全铝车身和运用“自冲铆接”及最强技术焊接，更是坚固了高气囊，倒车影像，上坡辅助，主动刹车，倒车影像以及最新研发的隔音棉和降噪系统搭配，自然在车内所提供的安全性和静谧性已经远不是GL8和艾力绅所能及的高度。那么有车主感叹出：关门只剩安静完全是基于车身所提供的高效静谧性。
其二，就外观颜值感而言。夏朗在车身外观方面所营造的霸气感完全不属于同级别的奥德赛，艾力绅等车型。在车身前脸用的是大众家族一贯式的设计语言，在车身两侧还有LED大灯组和前脸的进格栅相连，再配合上车身下方雾灯组进行前后呼应，前脸给人一种霸气感十足的感觉。走到车身侧面，看到这款汽车在车身侧面用的是对称式腰线进行协调，再配合上溜背式车顶和大英寸的路合金轮库组合，在车身侧面把近乎4米9的车身长度完美的营造了出来，再结合上车身尾部的燕尾熏灯，圆筒排气孔，后排车标加持，自然使这款汽车在回头率和时尚感方面是和奔驰V级和雷诺Espace一样出众。