20多年没有变过经典造型，一眼就能认出来是帕萨特了吧？威武霸气又流线型的外观，一看就带着正派人士才有的绅士光环，高大威武又富有亲和力。侧面造型修长，富有棱角的腰线配合换换下滑的C柱，营造一身运动感的同时还平滑柔顺，给人非常安心的信任感。
看完发展史，汽车好看是主观玄学，还是科学呢？
我认为是科学多一点。
图中：绿色线，roof profile，连同前后窗构成了整车的profile。
紫色线，belt line。
橙色线，shoulder line。
红色，漏掉了中间凸起那条，是侧面的重要特征线。某些品牌会比较重视这条线，如VAG，Audi给下方的特征线取名叫tornado line。
蓝色线，ABC柱的延长线。尤其是AC柱的延长线，相交于Visual Weight Center，B柱延长线也近似通过这一点。
这些线条之间就有一些共有的规律，如果不按照这些规律来，效果会比较奇怪。
具体各个线条在何处交合，用什么角度交汇，每条线条变换角度之后给人什么样的感觉，都是科学。这个篇幅太大，所以就不细讲了，简单总结一下就是：
蓝色三条线交点越低，车的视觉重心越低，越有运动感；焦点越高，重心越高，越有豪华感；
红色橙色两条线越与地面水平，车越端庄大气；角度越大，越有进攻姿态，越有运动感。
第二就是轮胎大小跟车的关系。
一般来说，非常标准的B级车应该是这样的，以自己的轮胎为标准，前悬0.5个轮胎，后悬0.5到1个轮胎，轴距2.5到3.5个轮胎，车身高度2到2.5个轮胎。
从这方面来看，帕萨特简直完美。
蓝色三线交点位于B柱上方2.5车轮位置，相对靠前，显得比较端庄大气；前悬后悬均在“美”的范围内，轴距2.5个轮胎，略带运动；车高完美2个轮胎；腰线底线略微前倾，在确保端庄大气的同时，还能带一点运动感。