最近，在海外社交平台reddit上，大众汽车集团首席执行官迪思透露了一系列大众品牌未来的发展规划，包括众多车迷关心的甲壳虫电动化、该品牌在北美市场的规划以及ID.4车型即将迎来的一次OTA升级。Herbert Diess表示，“最具历史情感的车型无疑是大众T系列产品，它的复活是我们的首要工作。同时在MEB平台上，许多有情怀的车型也有可能成为现实。”
不仅如此，迪思曾经在接受西班牙媒体访问时就有暗示，将有可能复活一款经典车型。很显然，甲壳虫的几率是最大的。另外，海外媒体还发现了大众汽车在欧盟知识产权局注册了多个以小写字母E为前缀的商标，其中包括e-Beetle，也就意味着复活后的甲壳虫或将以电动车的身份重返车坛，但是，大众甲壳虫以电动车的身份重返车坛是否多此一举呢？
一、甲壳虫IP影响力大不如前
其实，大众甲壳虫之所以会停产就是由于当时车型的销量实在太差，难以支撑较大的成本输出。在消费者眼中，甲壳虫难以与其它走量的轿车和SUV相提并论，车型性价比完全无法对等。虽然甲壳虫拥有着复古时尚的外观，但在内饰上难免会缺少了许多档次感和科技感的营造。
在消费者为王的时代里，抱着固有的理念去造车，当这款车型的产品只能靠情怀维持的时候，也就意味着它只能够被推向边缘化，而甲壳虫这个IP似乎已经逐渐被消耗完毕。庆幸的是，甲壳虫停产后仍然有人为它惋惜，尽管名声早已大不如前，但重返车坛后的甲壳虫依旧拥有着一群为之着迷的粉丝们。
二、电动甲壳虫实用性欠佳
不过，转型电动化后的甲壳虫真的能让它重回巅峰吗？其实不然，本来甲壳虫就是由于空间小、实用性差等问题导致停产的情况，倘若复活后的甲壳虫依旧保留原有的经典复古设计，我想该车最终还是会因为欠缺实用性而导致停产。