伊斯哥尼斯坚持认为，车身外壳连同车门铰链一样，应采用外部焊接接缝而不是传统的隐蔽内部接缝。这种想法是为了腾出更多的车内空间，并节省成本和制造 时间。尽管这种“节约”的想法时常备受争议，但ADO15项目的特殊性却变成其独树一帜的所在。就像ADO15的每一个视觉元素，它们完全是由逻辑和实用性决定的，因为伊斯哥尼斯强烈抵制夸张造型化或浮夸的设计。
事实上，整辆车的外观都是伊斯哥尼斯的作品，仿佛是从他的草图中搬到现实中一样，并根据他精确的要求在整个建造过程中反复修改，从模型到可驾驶的实车。第一台原型车，因为其特殊的喷涂颜色而被称为“橙色盒子”，它的车头使用了奥斯汀A35的直立格栅，发动机舱盖可以开启至保险杠的位置。后来于1958年进行了改进，例如采用了更低、更宽的进气口，让ADO15更加漂亮。
不过，仍有一些变化需要落实。例如848毫升发动机被调转，这样它的进、排气管道就在后面而不是前面。但这个团队仍然在短短12个月中就取得了令人瞩目的成就。随着新规格的签署，11辆符合标准的原型车被精心打造出来，其中最后有6 辆被认定为预生产模型。