回到思域Type R上，其实思域Type R加价不只是国内加，这辆车在其他国家也都是供不应求，包括日本本土。新款思域Type R目前仅在日本埼玉县的寄居工厂生产，本来东本刚开始是打算以CKD形式引进思域Type R，即将配件引进国内组装，但为保证其纯粹性，最后也改为了整车进口。只在一个工厂生产，好处是有利于品控，每台思域Type R不会有明显差距，而弊端就是产能问题了。
即便是日本本土现在也不再接受新的订单了，而美国、英国、加拿大等其他地区，新款思域Type R也都需要数额不等的加价。美国新款思域Type R的起售为约4.4万美元，某些经销商需要加价2万，差不多也是车本身一半的价格了。这么来看，国内加个6到8万能在今年上半年提车，貌似还有点小赚。
所以这么说，加价后的思域Type R也依旧值得入手喽？虽然说了不少偏袒思域Type R的话，但就车本身而言，我觉得不值得。单纯按性能来算，思域Type R的对标车型也只到了大众高尔夫R和奔驰A35的水平，而后两者的定价，以前引进的第7代高尔夫顶配售价37万多，现款奔驰A35L现在甚至还有终端优惠，选配完后的落地价可能都不到38万。
这里肯定就有人要说了，思域Type R跟普通思域完全是两台车，车身宽体、强化底盘、前桥LSD等赛化改装都看不到是吧？思域Type R的赛道圈速不是秒杀A35L这种单纯的大马力走街车？诚然，思域Type R偏赛道的调校，让其拥有更好的赛道表现，但这也限制了其受众群体，不是所有的性能车爱好者都会经常下赛道，而单反沾一点家用，A35L无疑就是更好的选择。况且，A35L用得的是双离合加四驱，直线加速比思域Type R更快，想要在赛道里开得快也更加简单，更适合新手小白。