当然定价只是一方面，考虑到FL5的产品特殊性，4S店加价行为是在所难免。毕竟在海外市场也均存在等车周期长与加价行为。为此，小编也前往了一家上海的4S店进行了解，目前是加价6万元，并且得2023年下半年才能提车。虽然该车在同级中没啥平替可选，但这近55万元的落地价，小编实属下不去手！身边也有小伙伴在议论AMG A35、M240i不香吗？那确实香！但不可否认的是，选择FL5的用户与选择AMG A35与M240i的用户，根本不是一类用户！
红标本田才有的硬实力！
聊完价格自然得带大家解析下其硬核的本质，作为本田迷心中的神车自然得有两把刷子。除了你们耳熟能详的一些常规配置外，我给大家来科普些“烂仔”干货。
相信不少下赛道的小伙伴都知道某位老师的第一定律：“轮胎宽就是快，马力大就是好”。所以我们先来看轮胎方面，老款FK8用的是245/30 R20，新款FL5变更为265/30 R19。从数据上可以发现，胎宽变得更宽了，这对于抓地力的提升自然不用多说了吧！值得注意的是，新车给配备的轮胎为米其林PS4S，所以后期用车轮胎成本确实是一笔不小的开支。若是经常下赛道的话，我个人建议可以备一套尺寸更小的轮毂和轮胎，不仅能匹配的轮胎型号更多，且更换价格也能更低。
其次大家最关心的动力方面，虽依旧搭载上一代相同的K20C的2.0T+6MT的动力系统组合，但国内版本因国6b排放装配GPF与中国油品的原因，对其最大功率有所下调，维持在了221千瓦（300马力），峰值扭矩为420牛·米。不过，得益于官方改进了涡轮翼片数量和翼片形状重新设计，进一步降低了旋转阻力，提升了涡轮转速和响应速度。据海外网友称可以让发动机在2600转-4000转范围内即可获得峰值扭矩，让涡轮起压的转速区间更为广泛。