一般的企业的混动系统，都是在发动机基础上加装电池、电机等，实现混动节油的目的。而比亚迪DM-i超级混动，在底层技术上就是以电为基础，在纯电的架构上进行拓展，大容量的刀片电池和大功率的电机是车辆的主要驱动装置，而汽油发动机的主要功能就是高效转速区发电，从而真正实现了多用电、少用油并且高效用油。
简单来说，当电量充足时，比亚迪DM-i超级混动就是一台纯电动车，仅靠大容量电池来驱动，120公里的纯电续航上下班代步2-3天是足够的。而当电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。据了解，DM-i超级混动在高速行驶时，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。而这就是比亚迪DM-i超级混动能够节油的关键所在，而其核心部件核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。