在外观方面，新车与燃油版相比并没有非常明显的变化，本身UNI-K设计也足够前卫，并不需要大改，整车最为显著的不同是采用了更加夸张的轮毂造型及醒目的橙色刹车卡钳，显示着偏向运动的属性。此外，在车尾部分采用了扁平的双边双出排气造型，与2.0T版本的四出排气进行了一定的区分。
在车身尺寸方面，新车三围达到4865/1948/1690毫米，轴距为2890毫米，也与燃油版变化不大，当然，由于增加了额外的电动机和电池，新车的准备质量提升至了2075千克，这一参数比此前的2.0T四驱车型还要重了100千克以上，在电池容量和续航里程方面应该有着不错的表现。
而在最重要的动力方面，新车搭载了一台最大功率170马力的1.5T发动机，与此前官方在发布会上公布的数值非常接近，如果正是那台高效发动机，实际的最大扭矩将达260牛米，具有可变气门生成的技术，热效率可高达45%。同时信息中还显示新车搭载的电动机最大功率达116马力，两者组成的插电混动总成百公里申报油耗可低至0.8升，即使在插电混动车型中也显得相当出色，这也就意味着该车将会有较长的纯电续航里程，根据此前发布会上的信息，iDD插电混动系统的电池容量将达到30.7千瓦，纯电续航里程可达130公里。