不知道保时捷是如何做到这一点的。大概是一位工程师将自己的灵魂出卖给了魔鬼，换取了出色的转向手感：因为在同级别的SUV中，没有一款车型能像卡宴一样如此精确地改变方向、保持极高的安全性，更重要的是，能达到如此高的速度。好吧，其实这并不是什么新鲜事，在改款之前，这款SUV就已经具备了这样的能力。
另外，众所周知，只有在选择了附加费清单中的许多选装项后才有可能做到这一点。后轮转向系统（1702欧元）、扭矩矢量分配系统（1488欧元）、空气悬挂（2261欧元）、侧倾稳定系统（3273欧元），还有价值近9000欧元的陶瓷制动器，这些让本就灵活的卡宴S抵消了车重带来的物理影响。因此，即使在恶劣的载荷变化情况下，车身也不会出现任何问题，甚至在我们向海拔近2000米的山顶进发时，车身还能熨平未铺设的阿尔卑斯山区路面。
在这里，我们与我们最喜爱的拉力赛赛车手沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）一起喘口气，欣赏美景，并自由越野。对于保时捷历史上最全面、最昂贵的改款，他并没有多说什么。这次改款不是针对911，而是针对卡宴。在经历了三次换代并累计售出125万辆之后，这款SUV成了名副其实的畅销车。
