2023年二季度，汽车市场需求持续萎靡不振，国六b的正式上线让消费者观望情绪浓重，同时降价潮下的新车上市定价普遍偏低，不管是车企，还是二手车车商，去库存压力愈加明显。同时，二季度的上海车展，大量发布的新车型也吊足消费者胃口。进入二季度后，二手车保值率告别短暂小阳春，重回下行通道。
15秒了解全文核心观点：
1、厂商&国别：新车价格暴跌，二手车保值率全线下滑
2、燃油车3年品牌保值率——宝马、五菱、奇瑞上涨
3、新能源1年品牌保值率——全盘杀跌，极氪、蔚来血崩？
4、级别细分市场——中型车受冲击最显著
厂商&国别：新车价格暴跌，二手车保值率全线下滑
一季度末打响的价格战在二季度愈演愈烈，动辄8万、10万的降价火遍全网。新车价格的大幅下降导致保值率随之暴跌，毕竟新车都那么便宜了，二手车在覆巢之下安有完卵？整体保值率来看，进口车系集体下滑1.92%，合资车下滑0.96%，中国车系下跌1.2%。
国别方面，榜首德系依然保持1%左右的下滑幅度，日系保值率一季度环比下降2.4%，二季度稍显收敛，下滑1.21%。韩系虽然在国内的新车市场暂时失去声量，但好在二手车出口产业的持续升温及国际市场上对韩系车的较高需求，在二季度脱颖而出，成为榜单中唯一上涨的国别。瑞典车独木难支，三年国别保值率首次降到对折，二季度保值率仅49.57%。
