其实从设计上来感受，卡宴本身就存在着跟我们提到的这些竞品车完全不同的气质。可能它与同平台的奥迪Q8还有些相似的线条，但对比其他车型，卡宴一切为了降低风阻、优化车身下压力的车身线条与面板结构就是在不断强化它在动态驾驶中的能力。
当然，从最低配开始就加入到了车身上的套件也是在为空气动力学服务，甚至于同常见于超级跑车的电动扰流板、被视为奢侈品的PCCB碳陶瓷符合制动卡钳、与运动性排气组合的运动尾管等等都会一一亮相，再看看一套超过10万元的Cayenne Exclusive Design 21英寸车轮套件，就足以知晓卡宴的“壕”与性能。
但需要说明的一点是，我们提到的这些独立套件与配件大多都不是标准化的，许多处置都需要额外付费，可是那些分不清格栅与导流的气孔结构、出现在后保险杠中的扩散器以及整个底盘下比较宽大的包围则都是融入到了车身当中的，它们并不是什么套件，也不需要进行选择。