之前在赛道简短体验过Cayenne Turbo GT，尽管没有太撒欢，但这台车深不见底的功力可见一斑。一台2.2吨重的大型SUV，经过工程师的“高性能化”改装之后，变成了一台有着终极四驱车动态的超级大钢炮，这很不可思议。但想想它来自保时捷，好像一切又变得合理。
这样一台车，有着如此生动的赛道动态，且头顶“纽北最速SUV”之名，想必它的主人们在公路驾驶时，需要有一些舒适性上的妥协吧？
而事实上，这台Cayenne Turbo GT的舒适性和静谧性，几乎是我试驾过同类型的高性能SUV中最好的，对比对象包括同样暴躁的Urus、DBX707，以及前任纽北最速SUV且由非常擅长打造舒适型高性能车的Audi Sport带来的RS Q8，保时捷又一次成了那个“令人讨厌”的“别人家的孩子”。
老实讲，我惊叹于Cayenne Turbo GT在公路上的友好表现，它远远没有触及到我对于高性能车舒适性会糟糕的宽容度边缘。而把它带到山路里，它呈现给我的，几乎是教科书式的动态表现。640马力、850牛·米的V8机器，账面数据非常保守，但这套经过保时捷优化的ZF 8AT非常高效，在一众自称0-100km/h仅需3.3秒的SUV中，它绝对不会是实测中成为垫底的那个。