第二个是性能为导向的混动车型，在我们的Panamera、Cayenne上也都已经看到了非常多的混动车型，同时在市场上也取得了非常好的表现。我们在今年的第三季度整体新能源车型已经占所有发售交付的量的25%，这也是一个很大数据。
另外第三个，其实就是我们全力以赴的态度，进入纯电时代，我们已经推出了Taycan，另外还计划在国内推出它的衍生车型Taycan Cross Turismo，以及明年北京车展首秀的Taycan GTS。
主持人：这个纯电产品，除了Taycan本身就是纯电属性之外，还会有其他的燃油车型纯电版本吗？
唐凤靓：我们第二个即将来到纯电时代的车系应该是Macan，我们的Macan也是将会在2023年左右投放向市场。
主持人：今年还是一个特别的年份，保时捷中国20周年，我们有幸参与了很多纪念活动，回顾20周年的系列活动，您觉得哪一个活动，或者哪一个瞬间，或者哪一个产品给您有很大触动？
唐凤靓：我觉得杨老师应该特别有感触，双重身份嘛，20年来的汽车媒体人身份，以及保时捷车主身份。对我个人来讲，的确从今年4月份开始，我们在上海黄埔江畔做了盛大的20周年庆典，一直到11月份，我们跑车嘉年华的活动，尽享跑车日活动，再到品牌展等等。
而我们最重要的是，保时捷在中国20年成长离不开用户、媒体，以及经销商、合作伙伴，所以这是一个与大家共庆的一年，在这一年当中我个人感触最深的就是制作了一个系列短片《共振》，就像我刚才讲的，保时捷这20年是与中国大陆市场蓬勃发展共振的20年，也是跟我们热血粉丝一起共同成长的20年，尤其是这部短片在幕后拍摄时的无数个感人瞬间，包括：我们采访了保时捷第一位员工，他告诉我们最早时候，在20年前我们在长安街开设第一家店，当年只交付了个位数车辆，到今年20年后我们的年交付量近10万台，再到我们与客户间的故事，我们的驾驶教练等等，每一个瞬间都诉说着他们对保时捷的热爱，这种点滴的细微之处是让我最为激动的。
主持人：各种和保时捷有关的人，然后和保时捷有意思的故事，20年前我刚参加工作的时候，我也很难以想象，20年后我会成为911车主，每次提到有年份记录，以及和车有关的记录时，我也会很感动，包括看那个片子的时候，您可能不知道，中国第一个911车主，他是广而告之的老板，当时我在中央电视台工作，当时就认识他，是一个很有意思的渊源。4月份的时候，我还见到他了，还聊了两句。
当然，除了特殊的年份之外，我要问一个和58汽车有关的问题，今年我们和J D Power合作的这个保值率排行榜，其实保时捷的Panamera、Macan、Cayenne等，都榜上有名。这些保时捷产品基本上都是在前两位，前三位这样的水平，这么贵的车，我们认为在民间可能群众口碑没有那么广泛，但却为什么会有这么高保值率的表现？
唐凤靓：首先我想说，58汽车和JDPOWER做的关于保时捷的研究非常好，在过去三五年时间，整个中国二手车的市场非常的蓬勃。这也是一个特别有市场洞察的奖项和研究，保时捷很高兴在多个榜单中，榜上有名。
我觉得这里面最重要的一点还是源于对品质的追求，品质是产品安身立命最重要的元素，保时捷有一句话，70多年来，还有70%的保时捷仍在路上行驶，这点就足以证明我们的品质可靠性。
再加上中国二手车市场的蓬勃发展，对用户来讲在购买和置换车辆的时候，对品牌的追求也是很大驱动因素，这两点我觉得是促使保时捷二手车保值率高的因素，大家对它的信任度都非常高。
主持人：上次聊的时候也提到，您内部有专门针对二手车市场的部门。但随着现在的芯片问题等，未来的车辆售价会不会更高，折扣越来越少？
唐凤靓：今年比较特别，主要也是由于芯片和其他生产要素的紧缺原因，造成了普遍性的影响。其实对于二手车市场来说，也算是利好，或者说是一个促进因素。
主持人：那就是问到最后一个问题，还有一个月2021年就过去了，芯片问题，进口车问题等等，在一系列问题之下，您怎么解读和评价保时捷中国这一年市场表现。
唐凤靓：广州车展每年也是年终最大的汽车盛会，各大厂商都在盘点与总结这一年来的表现，总体来说今年还是需求旺盛的一年。
主持人：是正常的需求旺盛吗？
唐凤靓：我觉得后疫情时代，大家对于高品质的生活，消费升级都非常渴望，对于实现梦想都有着更强烈的需求，这也促使了高端乘用车市场的增长率高于整体乘用车市场。也因此，保时捷的客户订单一直处于高位。当然，这也让我们喜忧参半，尤其是面对国外疫情尚不稳定，芯片短缺等因素，制约了我们的一些供应商，让我们的生产计划受到了影响，这也导致了国内的新车交付时间有所延长。
