Roni选择了来自911 997 Cup车型的BBS带中心锁轻量化轮毂，并碰上亮黑色，配上33英寸Yokohama Geolandar M/T轮毂，为其提供抓地力。将高性能跑车的组件，完美移植到同品牌SUV身上，估计也只有保时捷可以这样做了。
在细节部分，你可以看到车头部分加装多个工作射灯，这是来自Baja Design的LED灯，并采用冷光白色和琥珀色搭配。其中原来的前大灯也经过改装以容纳一对BD琥珀色LED灯，在野外面对恶劣天气时，都能提供充足的照明。
在车尾，您会发现一个FIA规格的Cartek雾灯，这是来自一款来自保时捷杯赛车的灯组。
车内也是细节满满，首先映入眼帘的就是带有换挡拨片的Porsche Cup赛车方向盘，虽然外圈皮质看起来不太美观，但这是增加摩擦力的面料。中控上摆放在野外必备的通讯工具，以及加装的杯架。
另外，Roni还换上了一个波尔沃木纹排挡头，灵感是源于早期保时捷917勒芒赛车中的档把；并将前排座椅换装为Recaro Pole Positions桶椅，而且还升级了座椅加热功能。
在引擎盖下是一颗4.8L V8涡轮增压引擎，原厂最大输出功率500马力/700牛·米，匹配6AT手自一体变速箱，动力部分基本没有改装，只是升级了油冷却器和直出排气。
其实，Roni并没有打算性能强劲的，也不打算增加车顶帐篷追求诗与远方，投身大自然拥抱。他只是希望爱车，经过改装拥有独特的一面，并具有一些保时捷赛车基因，并能从容应对雪地环境，仅此而已。
眼尖的朋友肯定会发现，Roni的车库还有一辆黑橄榄绿保时捷911。这辆车被Roni称为“911 GT2 Touring”，但这是一辆不存在的汽车。它实际上是一辆991.2 911 Turbo S，带有GT2 RS保险杠和GT3 RS前翼子板、引擎盖和聚碳酸酯后窗，具有舒适的四人座座舱，因此被称为“Touring”。