全新多功能运动型方向盘源自911，驾驶模式切换旋钮位于右下方，可切换Normal（标准）、Offroad（越野）、Sport（运动）、Sport Plus（运动+）模式。左侧依旧是标志性的一键启动，右侧则集成了尺寸小巧的电子挡杆，从而为中控台下方的触控+按键控制空调功能区和储物设计留出更多空间。车内还配备风冷手机储物箱，内置15W无线充电功能。
动力方面，全系匹配8AT变速箱和全时四驱系统。入门版搭载3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m。Cayenne S将以4.0T双涡轮V8发动机取代现款2.9T，最大功率474马力，最大扭矩600N·m。Coupe版本独享Turbo GT，4.0T双涡轮V8最大功率增至660马力，最大扭矩850N·m。插混版E-Hybrid也分为三个层级：中规搭载2.0T四缸机；美规提供Turbo S的V8版本；欧规则依旧搭载3.0T V6发动机与P2电机，电池容量增至25.9kWh电池，综合输出469马力、650N·m，支持11kW交流慢充。
底盘方面迎来重大升级升级，可选装双腔双阀空悬，以替代现款三腔单阀空悬，拥有更宽泛的软硬调节范围，各个驾驶模式之间的区别也更加明显。但即便是标配的机械悬架，与PASM系统结合之后也依旧乐于攻弯，沟通响应极佳的转向系统有助于提供敏捷的车身反应，扭矩矢量分配和后桥转向可用于更锐利的动作。