内饰方面依然是家族化设计风格，不过中期改款之后朝着Taycan的方向发展，提供有三辐式多功能方向盘、曲面全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把，操作台部分保留了实体按键，不过大部分功能都采用了触摸式设计。
内饰配色黑配色搭配红色为主，属于保时捷标志性的内饰配色，软质材料应用的比较丰富，辅以高亮钢琴漆饰板以及镀铬条进行装饰，有着比较强的档次感。
空间方面，保时捷Cayenne也达到了堪用的水准，身高1米75的乘客乘坐在后排腿部剩余空间接近3拳，不管是家用还是商务接待都是够用的；而且后排坐垫比较长，对于腿部的承托比较到位。
配置方面，新车标配了胎压显示、主动刹车、空气悬架、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动尾门、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、自动雨刷、真皮电动调节多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、真皮座椅、后排座椅比例放倒/前后/靠背角度调节、自动空调以及后排出风口。
动力方面，保时捷Cayenne搭载的是3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统，零百加速时间为6秒，前后悬架均为多连杆结构。
结束语
在笔者看来，保时捷Cayenne最大的优势就是在品牌方面，作为一台百万级豪车，不管是空间、配置其实都没有太大的优势可言，但保时捷确实有溢价，而且在操控性方面都比较出色的表现。
但配置方面着实让人不能满意，无钥匙进入、全景影像、L2级别辅助驾驶这些几乎被自主品牌普及了的功能，在Cayenne上依然需要付费选装，而且价格不菲，比如全景影像需要1.77万元，并线辅助需要1.01万元、自适应巡航需要1.73万元、无钥匙进入需要1.28万元，不得不说这个韭菜割的是真厉害。想要圆梦，钱包是要付出代价的。