经过实测，在怠速状态下，2020款保时捷911发动机传入车内的振动被抑制的不错，各测试点振动数值保持在较低水平，且大部分测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据始终比较接近。不过，方向盘处在负载状态下测得的数据相较怠速明显更高，两者差值达到0.3mm/s。此外，前排座椅在怠速和负载状态下测得的数值相对较高，有明显体感。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、前备厢进行了测试。经过测试，2020款保时捷911整体表现达到了豪华品牌应有的水准，但在一些细节方面还存在进步空间。如，后排座椅坐垫长度较短且靠背角度偏小，不适合长时间乘坐；前后雷达分段不一致，且最近距离与经验值有一定差距，需要驾驶者注意。当然，除了这些有待提升部分外，2020款保时捷911在操控系统和视野测试环节表现出色，油门踏板、制动踏板和歇脚踏板之间的距离和阶差较为合理，且踏板的尺寸也都非常可观；虽然定位为跑车，但得益于敞篷的造型以及优异的人机工程学设计，2020款保时捷911的前方视野相当开阔，左右外后视镜的盲区也非常小，驾驶起来更有安全感。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。