不仅没有民车，初期的赛车选手专用的比赛也没有这样的配置，比赛途中死伤的事故多了起来，之后专门派一个人看看车后面的车情况，那样的话，人们发现这样做的成本变高了，总算有人在赛车上安装了可以看到后面的东西，相当于我们现在的后视镜。
保时捷911配置_后视镜
摘要来自：《日本决定取消后视镜！失去第二个眼睛怎么观察后方车辆？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日本决定取消后视镜！失去第二个眼睛怎么观察后方车辆？》的片段：
之后，一位名叫埃尔马博杰的发明家取得了后视镜的专利，并成立了一家公司，开始批量生产，之后，镜子正式出现在各大型车上，经过几十年的伐善，后视镜不知不觉成为了大家开车时的实用品，各国家对汽车后视镜的性能和标准提出了详细的标准。
没想到的是汽车工业实力非常强的日本，最近打算废除汽车的后视镜装置，据媒体报道，日本允许无后视镜的汽车行驶，侧面的镜片也将被拆除，预计到2023年，全日本的车的30%将没有后视镜。
我们都应该了解，汽车在进行高速形式时，有相当一部分，然后都是在克服空气阻力方面使用的，镜子的安装场所在车的边缘，这是极大影响车的流线型可以降低汽车行驶过中的空气动力，增加风的阻力，而且后视镜也不能完全观察到三百六十度的角落。