保时捷911诞生于1963年，目前在售车型代号992，已经是其诞生以来的第八代产品了。直至目前为止，无论是哪个版本的911,都从未出现过混合动力的车型。但我们知道的字，近几个月，保时捷一直致力于更新其整个产品线，911也是其中之一。而改头换面后，保时捷混合动力911也被提上议程，而此911混合动力车原型车就被拍到在纽博格林测试。
根据轮毂的单孔固定结构我们推测这应该是911 GTS级别的车型，而后档玻璃上的黄色贴纸，则是海外“混合动力”测试车的特定标识，这也是911自诞生以来以第一次出现混合动力系统。但据保时捷称，混动版911的专注点在于优化性能而非提高能效，因此它并不会采用插电混动形式，而是尝试融合当初919 Hybrid耐力赛车的技术。也就是说和目前欧洲品牌惯用的插电式混合动力系统略有不同，形式上可能比较接近法拉利296 GTB和迈凯伦Artura，可以通过发动机进行充电。
至于混合动力系统将增加多少动力，这仍然是一个谜。在之前保时捷接受TopGear采访时，保时捷首席执行官Oliver Blume表示，下一代911混合动力将是“有史以来性能最高的911”。当然，我们不知道这意味着什么，但考虑到911 GT2 RS提供690马力，下一个911混合动力应该提供至少700马力以上的动力输出。值得注意的是，目前的911 GTS配备了3.0升双涡轮六平发动机，总马力为480马力。这意味着，如果700马力真的是保时捷的目标，保时捷应该会为其特别安排一个专属的“名号”，例如911 GTS E-Turbo之类的，而该车将有望在2023年正式亮相。
