关于911混动版，在最新一代911（992）发布时已有报道，当时的消息是911混动不会采用插电混动动力，其混动系统将基于动能回收系统打造。该车前桥将搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力。整套系统的工作原理与保时捷919Hybrid以及F1赛车上的能量回收系统相似。
不过，保时捷911系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱塞（Frank-SteffenWalliser）此前曾表示，911将是最后一辆实现电动化的保时捷车型，因此911混动按理不会在短期内推出。另外，弗兰克·史蒂芬·华莱塞认为在下一代911的车身结构上做针对性的设计，以此来实现电气化会是更好的选择。若是如此，911混动就要等到2026年左右才会推出。
现款PanameraTurboSE-Hybrid配有一台最大功率100kW、最大扭矩400N·m的电动机，如果911混动在近几年推出，将很有可能采用同款电动机。与传统燃油911相比，混动911在动力表现和前后配重均衡性上应该都有提升。
