尽管插混车型理论上确实能够实现更强的性能，甚至还能实现比较高的纯电动续航里程，但对911来讲却并不是什么好事儿，因为会导致车身重量大幅增加，影响到操控等一系列驾驶感受，甚至还可能导致911的外形不得不做出适应性的修改。
所以，保时捷最终选择了混动技术来打造保时捷911 Hybrid，确实会配备电动机，但电池容量不会太大，而且不支持插电功能，如此一来911 Hybrid的车身重量只会比现款车型重100kg，对于操控性和底盘结构的影响就不会那么大了。
动力参数方面，外媒认为保时捷会借鉴勒芒赛LMDh组别的规则来打造保时捷911的混动系统，配备由3.8T双增压水平对置六缸发动机和电动机组成的插混系统，电动机的功率可能只有67马力，综合最大功率接近700马力。