不少公司都提供修复早期风冷保时捷的服务，但很少有公司能像UweMakrutzki领导的经典保时捷修复团队一样，做得如此真实。这辆1967年的911STarga是1966年至1968年期间仅生产的925辆之一，它采用了160马力的S发动机、短轴距底盘以及1967年逐渐被玻璃窗取代的软窗的组合。更重要的是，这辆车是第一辆在德国交付的Targa，同时也确实是一辆非常早期的911S。
保时捷在1965年的法兰克福车展上展示了其911Targa，称其为世界上第一款“安全的敞篷车“。这款量产概念车的特点是有一个近8英寸宽的翻车杆，以及一个可拆卸的车顶和带塑料窗的后软顶。随后不久，又推出了带可加热玻璃的全景后窗。“Targa“这个名字来源于西西里岛上的TargaFlorio耐力赛，截止到目前为止，保时捷已经赢得了四次比赛。今天看来，这并不意味着什么，但比Coupé版本多出1400马克的成本，这使得1967年911STarga的基本价格达到了25,880马克。
保时捷为客户提供了一款重达2270磅（1.03吨）的敞篷跑车，配备五速变速箱和2.0升平直六缸发动机，可在每分钟6600转时产生160马力的动力。这在一定程度上要归功于一对三缸下进气韦伯40化油器，这也有助于提供132磅英尺的扭矩，保时捷的转速表指针在5200转。有了这台发动机，911S的时速达到了140英里（225公里）。
